Latests news

Den største lakseprodusent i verden ønsker å heve fisk i en båt Utvidelsen av en parasitt nær kysten aktivitet hindrer fabrikker i Norge

noticias_noruego
Den største lakseprodusent i verden ønsker å avle fisk inne i et skip. Lakseoppdrett i åpent hav har blitt vanskeligere i Norge for utvidelse av en parasitt som angriper fisk. Nordiske land har myndighetene tvunget bøndene til å overholde strengere regler, så det norske selskapet Marine Harvest ASA vurderer å heve laks i store dammer inne i et lasteskip. Dermed er målet å øke produksjonen og dra nytte av høye priser på fisk, som avslørte i et intervju Bloomberg. Norge, den ledende produsent av laks i verden, reduserer sin produksjon av fisk de siste årene. Problemet er at i henhold til regjeringen i de skandinaviske land, der en laks rømmer fra oppdrettsanlegg, deres parasitter ende opp med å påvirke resten av fisken. Selskapet Marine Harvest ASA har foreslått å flytte oppdrett av laks i Panamax klasse fartøy, et skip så langt ment for å frakte kull og stål, og designet for å passe lov til transitt gjennom Panamakanalen dimensjoner.  En Panamax klasse fartøy, som kan være opp til 294 meter lang og 32 ancho.ampliar bilde En Panamax klasse fartøy, som kan være opp til 294 meter lang og 32 bred. EFE Marine Harvest forventer å motta lisensen gitt til regjeringen prosjekter for å sikre at ingen laks kan flykte til det åpne havet. "Det er i utgangspunktet å lansere en fornyet form for fiskeoppdrett", Alf-Helge Aarskog, administrerende direktør i selskapet forklarer. I år er det anslått at verdens produksjon av laks fall rundt 7% (opp til 2,15 millioner tonn), på grunn av utbruddet av parasitter i norsk Havet og en alge som har bremset produksjonen i land som Chile. Av denne grunn, har prisen på norsk laks tredoblet siden 2011, til en registrering av 69,44 norske kroner (7,57 euro på dagens valutakurser) per kilogram. Bare i fjor brukte næringen mer enn 500.000 euro for å utrydde parasitter ble infiserer laks, forteller Aarskog. Nye modeller av oppdrettsanlegg Pesten som påvirker laks sprer seg nær kysten, i de første syv eller åtte meter fra sjøen. Derav selskaper som jobber med alternative modeller som reduserer smitte. I tillegg til gjennomføring av store flåter i et skip, er norsk industri vurderer å bygge fabrikker stengt som egg eller store bur nedsenket offshore.

Kjøpe en lisens for å avle fisk i Norge verdt rundt seks millioner euro, men myndighetene er villig til å senke prisen opp til en million euro hvis de oppdager nyskapende elementer i prosjektet for fornyet og oppdrettsanlegg sikrere modeller. Aarskog innrømmer å ikke vite hvor lenge regjeringen må ta en avgjørelse om utkastet flåter på skipet. Hver ny gård av denne typen ville ta rundt seks måneder å bygge, og et år for å være i drift. Imidlertid vil tiden bli bidrar til å kjøpe lasteskip. Kostnaden for et fartøy som brukes til å transportere mineraler og kull har falt 94% i løpet av de siste ti årene, sier Bloomberg. Kjøpe en båt i dag nå en pris på seks millioner euro, som kostnaden for oppdra stridsvogner der fisk, ville man legge til tre millioner, forklarte Erik Stavseth, analytiker i Arctic Securities. Totalt sett, kostnaden av operasjonen ville være omtrent 16 millioner, mindre enn halvparten av en konvensjonell gård. Dusinvis av selskaper har arkivert for nå innovative havbruksprosjekter, men den eneste som er godkjent av myndighetene har vært å SalMar ASA, den tredje største produsenten av Norge, som vil bygge en gård langt fra kysten, der parasittene de kan overleve. "De forbereder mange interessante prosjekter", sier Kolbjørn Giskeødegård, analytiker i Nordea Bank. "Mange av disse prosjektene er sannsynlig å mislykkes eller kreve endringer. Andre vil være levedyktig, men vi må se på hvilken pris."

Source: http://elpais.com/

Cruising oljerigger Et norsk selskap har en særegen reise som har lite å gjøre med konvensjonelle cruise

noticias_noruego

Det er den siste i cruise, selv om det gjenstår å se om den offentlige suksess vil tradisjonelle cruise i Middelhavet eller Karibia. For de lei av å gå fra strand til strand, har et norsk selskap som er organisert i et original tur fire dager ved Nordsjøen. Dens 120 passasjerer, alle nordmenn med unntak for et par germanosueca ikke kikke inn i fjordene, og heller ikke anløper bukter drøm. Hva de vil gjøre er å oppdage noen av de mest imponerende oljerigger i området. Moment har besøkt Troll A, som opereres av det norske statlige selskapet Statoil, 200 meter over havoverflaten stiger og har rekorden for å være den tyngste konstruksjonen som noen gang flyttet mennesker. "Jeg trodde ikke at disse store bygninger kan bygges", sier Kari Somme, en norsk 86, til nyhetsbyrået Reuters. For Somme, cruise er "bare fantastisk", men av sikkerhetsmessige grunner når som helst kan gå opp til en av plattformene for oljeutvinning. I bytte for din billett på Edda Fides, en enhet som er utstyrt med høyteknologiske skip betjener offshoreplattformer, har de betalt mellom 635 og 3,178 euro.

 

 

Source: http://elpais.com/

Rolls Royce og Kleven nye skip designet for Hurtigruten med 30 millioner eurosHabrá skip effektive og respektfull med miljøet

noticias_noruego

Rolls Royce og Kleven nye skip designet for Hurtigruten med 30 millioner eurosHabrá skip effektive og respektfull med miljøet Hutigruten nye skipene vil ha kapasitet på 600 passasjerer og 300 hytter, og opererer på den norske kyst. Hutigruten nye skipene vil ha kapasitet på 600 passasjerer og 300 hytter, og opererer på den norske kyst. Den norske verftet Kleven har inngått en avtale med bilprodusenten Rolls Royce for å designe og utstyre to nye cruiseskip Hurtigruten polar, med mulighet til å designe ytterligere to skip. Avtalen, som har nådd en verdi på rundt 30 millioner euro, omfatter bygging av skip effektive og respektfull med miljøet, i tråd med den nye filosofien i selskapet. Levering av det første skipet er planlagt for tidlig 2018. De vil ha kapasitet for 600 passasjerer og 300 hytter, og opererer på den norske kyst. I tillegg vil Rolls Royce levere en pakke med teknologi og utstyr, herunder enhetlig merkevare brua, noe som vil bety en fullstendig redesign av broen av skipet.

 

Utvidelse av flåten Med denne avtalen, fortsetter Hurtigruten å vokse i det norske og internasjonale markedet. I april annonserte økningen av flåten i 2016 med en ny båt for turer i den norske kysten, 'MS Spitsbergen ". Dette skipet, en rute fra mai i fjor, følger linjen av Hurtigruten for å gi gjestene en "eksperimentell reise" og vil erstatte den "MS Midnatsol" på rutene langs norske kysten, når det begynner å gjøre ruter i Antarktis fra neste november. Fra denne sesongen, Hurtigruten tilbyr også muligheten til å kjenne den siste jomfruelig av Jorden med skipet "MS Midnatsol", som er innlemmet reiseruter leteselskap i polare destinasjoner. Dermed doble frakt tilbudet disse turene, som siden 2007 er gjort med "MS Fram", den typiske leting skipet Hurtigruten. De nye reiseruter kombinere natur sjuende kontinentet med turer i Sørishavet, Patagonia, chilenske fjordene eller Magellanstredet, blant andre destinasjoner.  Spurce: agenttravel.es